Journée Portes Ouvertes

Ce samedi 13 Juin, vous pourrez venir découvrir notre club AALB62. Vous y verrez notamment le Zenair.

Quelques améliorations

Peu de nouvelles depuis quelques mois. L'avion continue ses vols tests et quelques modifications ont été apportées.

Nous avons dû remplacer les vitres des portières. Lors d'une visite prévol le pilote a actionné les purges (sous les ailes ) et quelques gouttes d'essence sont tombées sur les vitres. Le lexan ne tient pas l'essence. il blanchit et se fissure. Les purges ont été sécurisées par de la durite en caoutchouc. Il est préférable de purger le circuit d'essence par la purge située sous le fuselage.
L' appareil tirait à droite . Alain a posé un compensateur sur l'aile. Il n'y a plus de problème.
Le train avant claquait pendant les atterrissages .Nous avons renforcé le palier inférieur du train avant pour limiter le jeu.

Prochaine intervention à 25 heures. Il sera au point pour fêter le centenaire de la traversée de la Manche.



........Renfort du train....................................... Les purges.....................................Le compensateur
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Reprise des vols d'essai

Mercredi 11 février Alain et Jean Marc ont testé les modifications lors d'un vol de 30 minutes.
Le compensateur est bien réglé, les températures huile et cylindre sont bonnes, le compas fonctionne bien ( reste un petit réglage d'écart de 10 degrés) . Les pilotes sont satisfaits. La machine est agréable à piloter.
La construction du Zenair est fini. Reste à faire une vingtaine d'heures pour arriver à la première visite.

Jean Marc fait les pleins............................En route pour le vol
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Fin des réparations

La porte avec la nouvelle carreau réparé a été remonté.
Nous avions également une petite fuite d'essence aux purges des réservoirs d'ail.Des minuscules copeaux d'alu rendaient les purges inétanches. Nous les avons démontées , soufflées et reposées. Demain Jean Marc fera le plein. Dés que l'occasion se présentera, les vols recommenceront.

...........La porte réparée .....................................La purge
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Un peu de casse...

La vitre de portière droite s'est cassée, au sol, juste avant un essai. Nous pensons que cette vitre était en tension et que le froid ( - 6 ° ) a provoqué cette rupture.
Nous avons réparé et remis la porte en place. Il ne reste plus qu'à attendre des conditions météo favorables pour faire un vol.

...............................................Les dégâts................................. Jean-Marc et Alain en pleine réparation
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Test des modifications

Les conditions météo et les disponibilités de chacun étant réunies ce mardi 23 décembre, Alain, Henri et Jean-Marc ont pu tester les modifications réalisées.
Après un premier vol de 20 minutes , le résultat était satisfaisant. Les culasses ne chauffaient plus , mais l'huile montait , légèrement, en température.
Nous avons enlevé un des deux caches radiateur et refait un vol de 25 minutes. Culasses et huile se stabilisent en température.
Nous avions ajouté un compensateur parce que l'appareil était piqueur. Un petit réglage s'impose, il est désormais devenu cabreur.
Il sera également nécessaire de déplacer le compas qui se bloque ou tourne comme une girouette. Problème , certainement , de vibrations ou de masse, métallique trop proches.
On touche à la fin de la mise au point.

..............Avant le départ ..............................Mise en route................................ Retour du premier vol
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On enlève un cache radiateur avant de repartir tester l'appareil

Mise au point

Le radiateur d' huile a résolu le problème de température d'huile. Si bien résolu que nous avons du faire un cache en tôle pour que l'huile dépasse les 50 degrés. ( pièce peinte en bleu sur les photos ).
Mais l'ouverture, occasionnée par la pose du radiateur, a engendré un mauvais refroidissement des culasses arrières.
Nous avons posée une tôle sous le capot avec deux bords pliés vers le bas pour créer un effet venturi sous le capot. ( pièce non peinte en dural )
Mais cela n'a pas suffit. Nous avons donc ajouté une tôle pour améliorer l'étanchéité entre le capot et le radiateur. ( pièce avec l'apprêt )
Les essais de ce matin nous ont permis de limiter , au sol et avec une température extérieure de 0 degré , la température à 150 degrés sur les deux culasses arrières.
Nous sommes sur la bonne voie. Reste à tester ces modifications en vol.
Si tout cela fonctionne Alain fabriquera un carénage en fibre qui épousera le radiateur. Ce sera plus aérodynamique et plus esthétique.


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...................... Quelques photos du cache radiateur et des différentes pièces réalisées