Test des modifications

Les conditions météo et les disponibilités de chacun étant réunies ce mardi 23 décembre, Alain, Henri et Jean-Marc ont pu tester les modifications réalisées.
Après un premier vol de 20 minutes , le résultat était satisfaisant. Les culasses ne chauffaient plus , mais l'huile montait , légèrement, en température.
Nous avons enlevé un des deux caches radiateur et refait un vol de 25 minutes. Culasses et huile se stabilisent en température.
Nous avions ajouté un compensateur parce que l'appareil était piqueur. Un petit réglage s'impose, il est désormais devenu cabreur.
Il sera également nécessaire de déplacer le compas qui se bloque ou tourne comme une girouette. Problème , certainement , de vibrations ou de masse, métallique trop proches.
On touche à la fin de la mise au point.

..............Avant le départ ..............................Mise en route................................ Retour du premier vol
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On enlève un cache radiateur avant de repartir tester l'appareil

Mise au point

Le radiateur d' huile a résolu le problème de température d'huile. Si bien résolu que nous avons du faire un cache en tôle pour que l'huile dépasse les 50 degrés. ( pièce peinte en bleu sur les photos ).
Mais l'ouverture, occasionnée par la pose du radiateur, a engendré un mauvais refroidissement des culasses arrières.
Nous avons posée une tôle sous le capot avec deux bords pliés vers le bas pour créer un effet venturi sous le capot. ( pièce non peinte en dural )
Mais cela n'a pas suffit. Nous avons donc ajouté une tôle pour améliorer l'étanchéité entre le capot et le radiateur. ( pièce avec l'apprêt )
Les essais de ce matin nous ont permis de limiter , au sol et avec une température extérieure de 0 degré , la température à 150 degrés sur les deux culasses arrières.
Nous sommes sur la bonne voie. Reste à tester ces modifications en vol.
Si tout cela fonctionne Alain fabriquera un carénage en fibre qui épousera le radiateur. Ce sera plus aérodynamique et plus esthétique.


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...................... Quelques photos du cache radiateur et des différentes pièces réalisées

Dernières touches

Récemment le nouveau frein de parc a été installé, il a nécessité la construction d'un nouveau support réalisé par Alain.
Nous avons pu l'essayer à 2800 tr/mn , frein au premier cran, l'appareil ne bouge pas.
Le capteur de pression d'huile a été changé également.
Cependant la météo ne permettait pas de faire un vol mais dès la première accalmie nos deux pilotes d'essais testerons le compensateur.

Si tout se passe bien, il n'y aura plus d'interventions à réaliser et notre Zenair sera pleinnement opérationnel !

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....................... Le nouveau support du frein de parc ......................................... Son nouveau nez

C'est reparti !

Nous nous étions arrêtés, fin août, faute de pièce. En effet, lors des premiers essais, nous nous sommes aperçus que l' huile montait en température. Nous avons décidé d'installer un radiateur d'huile mais il aura fallu attendre 3 mois pour l'obtenir.
Pendant ce temps Alain a monté un compensateur car l'appareil piquait légèrement. Les essais restent à faire pour son réglage.
Il y a eu quelques soucis également côté frein. Les joints du maître cylindre n'ont pas résisté à l' huile hydraulique. Nous essaierons d'installer un autre modèle de chez MATCO mais ceci nécessite de refaire un support.
Nous devons également remplacer le capteur de pression d'huile, qui a lâché, puis les vols pourront reprendre.
Tout cela est normal et fait parti du processus de mise au point.

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....... Le compensateur...........................................................Le radiateur d'huile

Radiateur d'huile

Depuis le dernier article, notre Zenair n'a quasiment pas volé. En effet lors des vols tests, nous avons constaté une température d'huile importante empêchant la poursuite du vol. La solution est donc de monter un radiateur d'huile. La prochaine étape sera donc la mise en place du radiateur avant la reprise des vols.

Premier Vol

Ca y est, le vendredi 24 Juillet 2009 a eu lieu le premier vol de notre Zenair 701. Aucun incident, tout s'est déroulé comme prévu.

Derniers essais avant le décollage..........Jean- Marc et Alain heureux après un vol sans problèmes

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Les essais

Le Zenair est désormais complétement terminé. Maintenant, nous réalisons les différents essais moteur et cela commence par plusieurs heures de roulage sur les taxiways de l'aéroport.
Après nous réaliserons les essais en vol.

..........................................Premiers essais: mise en route du moteur et roulage

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Fin des travaux

Voila c'est presque fini. La machine a été réassemblée dans le hangar de parcage. Le capot moteur reste à finir. L'électricité est en service.
Les réservoirs sont remplis à moitié pour essais d'étanchéité et l'hélice a été montée.
Encore quelques détails et les essais pourront commencer. L'ensemble du projet aura duré 1800 heures de travail réparties sur 13 mois. Un beau projet qui se termine.

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Le Zenair attendant ses capots.................... .Le hangar désormais vide

L' inauguration

Le 26 Juin l' ULM a été inauguré avec la présence des membres du Conseil Régional, du proviseur du Lycée Sophie Berthelot, des participants à la construction de l' ULM, des membres d'AALB62, des médias ainsi que de nombreux curieux.

Quelques photos réunissant autour de l'ULM les particpants à la construction de l'aéronef, les membres d'AALB62, ainsi que l'ensemble des sponsors.
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.................................................................Jean Marc face aux médias

On parle de nous

Voici le lien vers un article présentant notre activité sur le blog du magazine Pilotes

Avancée du montage

Petit à petit l'ULM prend forme, il a récemment reçu ses ailes et ses haubans. Nous sommes entrain de réaliser les capots, d'ailleurs le capot inférieur est quasiment terminé.

.................................... Mise en place du capot moteur inférieur fait maison

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.................................Une aile puis une deuxième et mise en place du plexiglas

Remontage

Maintenant que la peinture est finie, il faut remonter l'ensemble des pièces. C'est d'abord le train, la dérive et le stabilisateur qui ont été montés , ainsi que quelques instruments du cockpit. Le cablage est également terminé, il a nécéssité 3 jours de travail.

................Cockpit.......................................... Dérive et stabilo........................L'ULM sur son train

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....................................................................................Cablage moteur

Peinture terminée

Voilà la peinture est terminée. Le fuselage, les ailes et les différentes gouvernes ont reçu leur couche d'apprêt et de peinture. Désormais, il faut tout remonter, poser le moteur, le train d'attérrissage, passer les câbles qui feront bouger les gouvernes et réaliser les capots moteurs car ils n'étaient pas prévus pour le type de moteur que nous montons. Présentation de la machine au public prévue le 26 Juin si tout se passe bien.


.............Alain entrain de peindre et de passer l'apprêt..................................David et Alain au travail
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...............................Le fuselage entièrement peint........Henri, Jean-Marc et Alain devant le fuselage

Mise en peinture

Actuellement une grande partie des pièces est désormais finie. Nous commençons donc la mise en peinture de ces dernières. Avant cela, il necessaire de poncer légérement les surfaces pour éviter toute aspérité. Lorsque les peintures seront terminées, il faudra encore installer l'ensemble des cables électriques, le moteur, les instruments de bord et réaliser les capots moteurs.

..........................Grégoire,Eddy et Julien poncent les pièces...........................Alain prêt à l'assaut ?
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....Notre "salle" de peinture..................Les pièces attendant l'apprêt........... Alain dans le brouillard

Commandes et cables électriques

Quelques nouvelles, les commandes de gaz et du starter ont été montées. Le support de la batterie est également posé. La semaine prochaine, c'est au tour de la commande du frein de parc d'être montée. Alain et Henri s'occuperont aussi du cheminement des différents cables électriques.

..... Support batterie en bleu......................Commande de gaz.................... Cables électriques montés

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